ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਇੱਕ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਘੰਟੀ ਟਾਵਰ ਦੇ ਬਚਿਆ' ਤੇ ਬਣਾਈ.
1650 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਿੱਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੀਪਸਮੂਹ-ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, (ਮਛੇਰੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, " ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੇ ਬਣਾਇਆ...") ਦੇ ਅੱਧ ' 600 ਵਿਚ ਏਸਕੋਵੀਵਿਜਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫ੍ਰੇਜ਼੍ਨੋ ਦਾ ਕਾਰਫਾਸੋਲ, ਨਿਊ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੰਪੂਰਣ ਪਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪਰ ਇਹ ਐਟ੍ਰਬ੍ਯੂਸ਼ਨ ਕੁਝ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ.
ਕਚਾਈਆਂ ' ਤੇ ਵਰਤਾਏ ਗਏ ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਘੜੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸੌਸ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫ਼ਰਸ਼, ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਪਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:"ਸਾਰਾ ਟਾਵਰ 36 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹੈ, ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲਾ ਵਰਗ ਹੈ; ਪਹਿਲੀ ਵਾਸਤਵਿਕ
ਘੜਿਆਲ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਡਾਇਨਾ" ਨਾਲ ਬਣਤਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਸੀ, ਬੁਰੀ 1668 ਅਤੇ 1742 ਦੇ ਭੁਚਾਲ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਨਤਕ ਵਰਤਣ ਦੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 1783 ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਪੈਸੇ: ਘੜਿਆਲ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਡਾਇਨਾ' ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੜੀ ਸਿਰਫ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਫੋਨ ਨੂੰ.
1980 ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਭੂਚਾਲ ਹੇਠ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਮਾਹਿਰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਿਨ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਹੈ.
