1828 တွင် Francesco I di Borbone သည် အင်ဂျင်နီယာ Luigi Giura ကို ထိုအလုပ်ကို ထမ်းဆောင်ရန် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလ 21 ရက်နေ့တွင်သူသည် 7 ရက်ကြာသော Garigliano ကိုစစ်ဆေးခဲ့သည်။ ပြင်သစ်နှင့် အင်္ဂလန်တို့မှ ရောက်ရှိလာသော သတင်းကြောင့် ယခုကဲ့သို့ စိုးရိမ်ထိတ်လန့်ရခြင်းမှာ အလားတူ တံတားများစွာ ရုတ်တရက် ပြိုကျခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ Jura သည် သံပျော့၏ခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် Mongiana သံထည်များတွင် မှန်ကန်စွာထုတ်လုပ်ထားသည့် နီကယ်လိုအပ်ကြောင်း လေ့လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ထုပ်တန်းများကို သူကိုယ်တိုင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အထူး "astatesa" စက်ဖြင့် ဝါယာကြိုးဆွဲခြင်းဖြင့် စက်ဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။Neapolitans များ ၏ အလုပ်ကို နှောင့်နှေးစေရန် သည် အင်္ဂလိပ် သတင်းစာ The Illustrated London News တွင် အောက်ပါအတိုင်း ဖတ်ရှု ရသော အလွန် လေးလံသော ဆောင်းပါး ဖြစ်သည် ။ ” [ကျွန်ုပ်တို့၌] Neapolitans များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှု ကျွမ်းကျင်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ရှုပ်ထွေးမှုများ ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ ညံ့ဖျင်းသော ဘာသာရပ်များ၏ ကံကြမ္မာနှင့် ပတ်သက်၍ တက်ကြွသော စိုးရိမ်မှုများ၊ ထူးချွန်ရန် ဆန္ဒဖြင့်သာ အဆုံးအဖြတ်ပေးသော နုံအသော လူများ၏ ဤအချည်းနှီးသော စမ်းသပ်မှု၏ သားကောင်များ သေချာသည်”တရားရုံးနှင့် ဆက်နွှယ်သော လူအချို့၏ ကန့်ကွက်ဆန္ဒပြမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ၎င်း၏ဖခင် Francesco ကို ဆက်ခံသော King Ferdinand II က "Lassate fa'o guaglione" ဟု ကြွေးကြော်ခဲ့သည်။၁၈၃၂ ခုနှစ် မေလ ၄ ရက်နေ့တွင် အင်္ဂလိပ်သတင်းစာတစ်စောင်က တံတားသည် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ယူဆခဲ့သော်လည်း ပြိုကျမည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် မစမ်းသပ်ရသေးပေ။ 1832 ခုနှစ် မေလ 10 ရက်နေ့တွင် Ferdinand II သည် ပစ္စည်းများနှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များအပြည့်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော လှံတပ်တပ်ခွဲနှစ်စု၏ ဦးခေါင်းရှိ တံတားထောက်မျှော်စင်ရှေ့တွင် ပေါ်လာသည်။ပန်းနုရောင် ခန့်မှန်းချက်များနှင့် ဝေးကွာနေသော်လည်း တံတားသည် ပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ ယင်းနောက် ဘုန်းတော်ကြီး Gaeta ၏ ကောင်းချီးမင်္ဂလာကို စီတန်း လှည့်လည်ခဲ့ကြပြီးနောက် လူစုလူဝေးဖြင့် မီးရှူးမီးပန်းများ၊ အကများနှင့် သီချင်းများ သီဆိုဖျော်ဖြေခဲ့ကြသည်။
