An AV Mediopadana stáisiún ar cheann de na is mó ard-luas stáisiún i dtuaisceart na Hiodáile, an ceann amháin sa líne idir Milano agus Bologna agus le fás i gcónaí trácht paisinéirí (níos mó ná 2000 in aghaidh an lae i 2016, foinse RFI). Go comhthreomhar le mótarbhealach an A1, an chuid is mó frequented san Iodáil, tá sé ar cheann de na hoibreacha ailtireachta tuairimí níos mó na Heorpa, deartha ag Santiago Calatrava i gcomhthéacs níos leithne tionscadal athnuachana de Reggio Emilia, lena n-áirítear freisin na trí droichid agus ar an mhórbhealaigh slí amach.Tá sé an struchtúr díon i tairseacha na cruach go bhfuil an tarbhealach, comhdhéanta de 13 tairseacha éagsúla idir iad go malartach le ghiniúint fhoirm go resembles comharbas de dtonnta i tairiscint. Ag brath ar an tosaigh, an tonnta malartach idir gach ceann eile i gcéim nó i Gcéim fhreasúra, a ghiniúint ciúin tosaigh agus níos mó ar athraíodh a ionad ceann amháin. Cuimsíonn an tionscadal dhá leibhéal: ar an duine níos ísle, a bhfuil rochtain ón taobh amuigh, a bhfuil tithe an stáisiún ar a chuid seirbhísí féin agus an ceann uachtair do na rianta. Ar an chlúdach in aice leis an taobh na duganna, atá dírithe ar chosaint paisinéirí, foráiltear do mhaolán idir an ga tairseacha, thart ar mhéadar amháin ar leith, a rinne gloine lannaithe painéil. Ceithre staighrí beo in aghaidh an taobh nascadh na dhá leibhéil. Dhá ardaitheoirí lánléargais ar an limistéar lárnach. Tá an obair ar fad de 480 méadar, ar leithead uasta de 50 méadar agus airde ar an meán de 20 méadar.I an cheantair i os comhair an stáisiún a tógadh mór Malairte páirceála.
