पिएट्रार्सा रेलवे संग्रहालय

एक अलग संग्रहालय, युवाओं और उन सभी की जिज्ञासा के लिए खुला है जो ट्रेन को सार्वजनिक परिवहन के भविष्य के लिए एक अपूरणीय उपकरण के रूप में देखते हैं। पीटरर्सा राज्य रेलवे के इतिहास में प्रतीकात्मक स्थानों में से एक है, जो अतीत और वर्तमान के बीच एक पुल है जो आदर्श रूप से बायर्ड को परिष्कृत और बेहद तेज़ हाई-स्पीड ट्रेनों से जोड़ता है।समुद्र और वेसुवियस के बीच स्थित, नेपल्स की खाड़ी के शानदार दृश्य के साथ, संग्रहालय की स्थापना, सावधानीपूर्वक रूढ़िवादी पुनर्स्थापन हस्तक्षेप के बाद, इतालवी औद्योगिक पुरातत्व के सबसे महत्वपूर्ण परिसरों में से एक में की गई थी: रॉयल मैकेनिकल, पायरोटेक्निक और लोकोमोटिव, जिसकी स्थापना की गई थी 1840 में बॉर्बन के फर्डिनेंड द्वितीय द्वारा। राष्ट्रीय परिदृश्य पर एक अद्वितीय प्रदर्शनी स्थल, जो कमरों के आकर्षण और संरक्षित सामग्रियों की समृद्धि के कारण, यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण रेलवे संग्रहालयों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है। संग्रहालय का उद्घाटन 1989 में हुआ था। यह 36,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है, जिनमें से 14,000 को कवर किया गया है। बाहर, समुद्र की ओर देखने वाले विशाल खुले स्थान में, फर्डिनेंड द्वितीय की बड़ी ढलवां लोहे की मूर्ति खड़ी है। 4 मीटर से अधिक लंबा और 1852 में ओपिफिसियो में ढाला गया, यह संप्रभु को चित्रित करता है जो शाही भाव से ऑफिसिन की नींव का आदेश देता है और संतुष्टि के साथ अपने बहुमूल्य प्राणी की देखभाल करता प्रतीत होता है।संग्रह अब बॉर्बन कारखाने के प्राचीन मंडपों में प्रदर्शित किए गए हैं, जिसमें उत्पादन चक्र की विभिन्न प्रक्रियाओं में विशेषज्ञता वाले विभाग स्थित थे।मंडप एऐतिहासिक ट्रेनों की सबसे बड़ी संख्या पूर्व विधानसभा मंडप में प्रदर्शित की गई है। सबसे प्रसिद्ध टुकड़ों में, बायर्ड लोकोमोटिव के साथ ट्रेन का पुनरुत्पादन (राज्य रेलवे के पहले 100 वर्षों के अवसर पर 1939 में बनाया गया), वेसुवियस का जुड़वां हिस्सा है जिसने 3 अक्टूबर 1839 को इतालवी रेलवे के इतिहास का उद्घाटन किया, फर्डिनेंड द्वितीय, शाही परिवार और अदालत के साथ, नेपल्स और पोर्टिसि के बीच प्रायद्वीप पर रेलवे के पहले हिस्से की यात्रा लगभग 10 मिनट में की। दीवारों के साथ पंक्तिबद्ध, कई भाप इंजन प्रदर्शन पर हैं। वे 100 वर्षों की तकनीकी प्रगति में भाप कर्षण के विकास का आदर्श वर्णन करते हैं: पहले संतृप्त भाप इंजनों (उदाहरण के लिए 875) से लेकर अत्यधिक गर्म भाप वाले इंजनों (640 इंजनों) तक और फ्रेंको के बहुत सफल और सर्व-इतालवी प्रयोग तक। -क्रोस्टी प्रणाली. 741 लोकोमोटिव पर लागू, इसने निकास धुएं का आर्थिक रूप से पुन: उपयोग करके बॉयलर के पानी को पहले से गरम करने की अनुमति दी। प्रदर्शित लोकोमोटिव में: तीन-एक्सल टेंडर वाला 290.319, संग्रहालय में प्रवेश करने वाला पहला लोकोमोटिव; एक शक्तिशाली 477; कम्यूटर ट्रेनों के लिए 910, जो समय की काफी बचत के साथ दोनों दिशाओं में यात्रा कर सकती थी; 835, एक बहुत ही सफल शंटिंग लोकोमोटिव इस हद तक कि 370 उदाहरण बनाए गए, रेलवे कर्मचारियों द्वारा स्नेहपूर्वक बपतिस्मा दिया गया "सिरिला"; 740.115, उन मशीनों में से एक है जिसने 29 अक्टूबर 1921 को अज्ञात सैनिक को एक्विलेया से रोम तक पहुँचाया था। अंत में, मंडप तीन चरण वाले वैकल्पिक चालू इंजनों को भी प्रदर्शित करता है, जो उत्तरी इटली में पहले और महत्वपूर्ण विद्युतीकरण के सच्चे अग्रदूत थे।मंडप बी और सी (पूर्व बॉयलर और फर्नेस विभाग)मंडप बी और सी में इमारत के मुख्य भाग में, जहां बॉयलर का काम होता था और ओवन, गाड़ियां और रेलकारें अब प्रदर्शन पर हैं। एक महत्वपूर्ण उदाहरण 1929 में बेल्जियम की मारिया जोसे के साथ सेवॉय के अम्बर्टो द्वितीय की शादी के लिए फिएट द्वारा निर्मित रॉयल ट्रेन की गाड़ी 10 है। गाड़ी, जो 1946 में "राष्ट्रपति" बन गई, 1989 में फ्रांसेस्को कोसिगा द्वारा संग्रहालय को दान कर दी गई थी। यह रॉयल ट्रेन के 11 डिब्बों का हिस्सा था और आंतरिक साज-सज्जा की समृद्धि से प्रतिष्ठित है: हॉल में आठ मीटर लंबी और छब्बीस सीटों वाली एक महोगनी टेबल है। छत पर चार समुद्री गणराज्यों के हथियारों के कोट के साथ सोने की पत्ती और पदक जड़े हुए हैं। मंडप सी में पांच अन्य गाड़ियां प्रदर्शित हैं: एक मिश्रित तृतीय श्रेणी और सामान रखने वाली कार; एक प्राचीन तीन धुरी वाली डाक गाड़ी; पिट्रार्सा में हाल ही में मरम्मत किए गए इंजनों के परीक्षण के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक सेवा वाहन; कैदियों के परिवहन के लिए एक कार; प्रथम, द्वितीय और तृतीय श्रेणी सेंटोपोर्ट गाड़ी, एफएस की विशिष्ट कारें जो लगभग सभी ट्रेन श्रेणियों में शामिल थीं। चार लिटोरिन अनुसरण करते हैं। कई इकाइयों में निर्मित, उन्होंने निश्चित रूप से इतालवी यात्रा के इतिहास को चिह्नित किया है। अन्य वाहनों में, E.623 "एक्स वेरेसिना" इलेक्ट्रिक रेलकार और तीन डायरेक्ट करंट लोकोमोटिव प्रदर्शन पर हैं, जिनमें E.626 भी शामिल है, एक "ऑल-राउंडर" मशीन जिसने पूरे राष्ट्रीय नेटवर्क में सेवा प्रदान की है, जिससे यात्री और लंबी दोनों तरह की लंबी वस्तुओं का परिवहन होता है। रेलगाड़ियाँ, स्थानीय या सीधी।हॉल डी, ई और एफ (पूर्व फोर्ज विभाग, स्प्रिंग सेंटर, बॉयलर पाइप)हॉल डी - डीजल लोकोमोटिव क्षेत्र। इस कक्ष में पांच डीजल इंजनों का प्रदर्शन किया गया है। पहला D.342.4011 है, जिसे अंसाल्डो/ब्रेडा द्वारा हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के साथ बनाया गया था, जिसने कुछ लाइनों पर भाप कर्षण को खत्म करने में योगदान दिया। बाद में इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन को अपनाने को प्राथमिकता दी गई, जो सेकेंडरी एफएस नेटवर्क की लाइनों के ढलानों के लिए अधिक उपयुक्त था, जिसे लोकोमोटिव डी.341.1016 द्वारा पिएट्रार्सा में दर्शाया गया था। डीजल को समर्पित खंड को तीन अन्य शंटिंग इंजनों द्वारा पूरा किया गया है, जिसमें 207 भी शामिल है, जिसे सोल के रूप में जाना जाता है क्योंकि यह चार छोटे रेलों पर टिके हुए एक साधारण, पतले केबिन में सिमट गया है।मंडप ई - सिनेमा हॉलहॉल एफ - कार्यशाला उपकरण क्षेत्र। प्राचीन कार्यशालाओं की कुछ विशाल मशीनरी और उपकरण यहां संरक्षित हैं: कैलेंडर, जिसका उपयोग मजबूत लोहे की चादरों को मोड़ने के लिए किया जाता था; बोरिंग मशीन जिससे लोकोमोटिव की कनेक्टिंग रॉड्स में छेद किए जाते थे; दो विशाल हथौड़े, जो पहले भाप से और फिर संपीड़ित हवा से चलते थे।मंडप जी (पूर्व टर्निंग विभाग)यह मंडप, परिसर की सबसे पुरानी इमारत है, जिसे 1840 में बनाया गया था। इसे भव्य और भव्य नुकीले मेहराबों के कारण "कैथेड्रल" उपनाम से जाना जाता है जो इसे एक विचारोत्तेजक और राजसी रूप देते हैं। यह कई ट्रेन मॉडलों का स्वागत करता है जिनमें बेयार्ड, सबसे पहले इतालवी इंजनों में से एक, ई.432 लोकोमोटिव, ई.428 का तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा, 3000 वी प्रत्यक्ष धारा, आठ मोटरों से सुसज्जित और अधिकतम गति के साथ शामिल है। 130 किमी/घंटा, एएलई 880 इलेक्ट्रोमोटिव, जिसका प्रोटोटाइप 1937 में बनाया गया था, सामने वाले केबिन की वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल की विशेषता है और दूसरे छोर पर, यात्रियों को टो के बीच से गुजरने की अनुमति देने के लिए एक इंटरकम्यूनिकेटिंग फोल्डिंग दरवाजे से सुसज्जित है, डी. 443 का, जिसका प्रोटोटाइप 1966 में अप्रचलित भाप इंजनों को बदलने के लिए गैर-विद्युतीकृत लाइनों पर उपयोग करने के लिए बनाया गया था, डीजल-हाइड्रोलिक लोकोमोटिव डी.245, पुराने इंजनों को बदलने के लिए यार्ड में शंटिंग के लिए उपयोग किया जाता था।मंडप मॉडल और विभिन्न रेलवे वस्तुओं को प्रदर्शित करता है जिनमें शामिल हैं: प्रसिद्ध मॉडल ट्रेसेन्टोट्रेनी, 18 मीटर लंबा और 2 मीटर से अधिक चौड़ा; प्राचीन डबल मशरूम रेल, अधिक आधुनिक स्लीपरों को अपनाने से पहले प्राचीन रेलवे पर इस्तेमाल किए जाने वाले लावा स्टोन नट पर टिकी हुई थी। नष्ट हो चुके घाटों से प्राप्त अनेक वस्तुएँ और मशीनरी भी प्रदर्शन पर हैं। दूसरों के बीच, एफएस बेड़े से घाटों के कुछ मॉडल।